关于参与2020年度江苏省科学技术奖提名项目的公示

根据《省科技厅关于2020年度江苏省科学技术奖提名工作的通知》（苏科成发〔2020〕99号）要求，为确保推荐项目工作的公正性，现将我校作为第二完成单位参与南通中远海运川崎船舶工程有限公司由南通市科技局拟提名2020年度江苏省科学技术奖项目予以校内公示，公示内容如下：

项目名称：绿色智能型2万箱级集装箱船关键技术研发及应用

完成单位：南通中远海运川崎船舶工程有限公司、江苏科技大学

主要完成人：莫中华，陈弓，陆明锋，孙启荣，林品一，周兰喜，周宏、谷家扬、熊文，何金伟、罗建林

项目简介：

全球海上货物运输超过40%由集装箱船完成，超大型集装箱船作为高技术船舶，以其装载量大、单箱运输成本低、适载货源多，成为国际造船界竞争的焦点。我国首制万箱集装箱船于2008年4月交付，同期韩国已经建造交付了13000箱级集装箱船。超大型集装箱船设计与建造技术明显落后于日韩等国家，严重制约我国海洋强国的发展。船舶工业“十二五”、“十三五”等发展规划中，将该船型列为高技术船舶重点研发方向之一。

从2010年起，该项目技术团队依托江苏省重大科技成果转化项目，经过多年技术攻关，运用数字水池技术、结构分析与测试技术、数字化生产技术及大数据分析等手段，综合开展了船型和结构安全研究、绿色船型研究、船舶智能管理系统研究、高效焊接和智能制造工艺研究，突破了两万箱级集装箱船设计和建造关键技术：

1）首次攻克超大型集装箱船船型整体优化关键技术，通过双岛式布局优化、低阻线型优化、舵球舵鳍、导流罩等节能装置开发，最大限度增加载箱量，并有效降低船舶能耗，填补国内空白。在实现最大载箱量近2万标准箱的同时，单箱油耗低至26.2克/海里，能效指数优于基准值 50.9％，满足2025年之后的国际排放标准，达到世界领先水平。

2）创新智能船舶系统构成和功能设计，研发集成了综合桥楼系统、航行轨迹控制系统，实现智能驾驶；构建了覆盖全船的智能网络系统，实现船岸实时远程管理；开发了船舶能效管理系统，建立了数据采集和智能分析模型。获得全球首个集装箱船AL3智能船舶船级符号，成为世界上智能化水平最高的集装箱船。

3）研究了超大型集装箱船的结构安全设计技术，通过全船有限元疲劳谱分析，解决了该类船型在风浪中易出现疲劳损伤甚至断裂的难题，规避了船舶大型化带来的结构安全风险。首次研究85毫米极厚钢板双丝自动化焊接技术，解决了EH47特种极厚止裂钢板的高效焊接技术难题，填补国内空白。

4）首次在超大型集装箱船上实施LNG-Ready设计，开发了B型舱的高压LNG燃料系统，解决了LNG燃料舱配置、供气系统布置、船体结构加强等难题，具备快速转换成LNG燃料集装箱船的能力。获得首个Gas-Readiness GR(S)船级符号。

5）针对超大型集装箱船物量大、结构复杂、精度要求高等特点，基于数字化设计技术和机器人生产线的研究和应用，在国内率先形成了系统的智能制造技术，实现了100%数字化设计，建造效率达到21小时/修正总吨。

该项目获得发明专利11项、实用新型17项；软著5件；制定企业标准2项；发表论文6篇。

2018年1月，应用以上关键技术建造的两万箱级超大型集装箱船顺利交付。该船是国内首制、世界最大级别的集装箱船，具有油耗低、装箱量大、智能化程度高、节能环保等明显优势，达到国际领先水平。该技术的形成标志着我国在超大型绿色环保集装箱船研发和制造领域取得重大突破，显著提高了我国高端船舶产品设计与建造能力。

依托该项目关键技术，南通中远海运川崎和大连中远海运川崎建造交付了6艘2万箱超大型集装箱船，合计销售收入54亿元，利润2亿元。2020年又承接了5艘23000箱超大型集装箱船订单，合同金额超过7.5亿美元。

中央电视台《焦点访谈》、《朝闻天下》、《新闻舆论场》、人民日报、新华日报、国际船舶网等均详细报道了我司2万箱超大型集装箱船建造及交付情况。

任何单位和个人如对拟提名项目持有异议，请于2020年5月13日前以书面形式实名向我校科技处提出，并提供必要的证明材料。

联系人：张志生、王海燕

联系电话：84446875

电子信箱：zzs@just.edu.cn

通讯地址：江苏省镇江市梦溪路2号江苏科技大学科技处

邮编：212003

                                      科技处

                                  2020年5月6日